Impermeabilizzi il dispositivo d'avviamento magnetico 50A 65A 75A 80A del contattore trifase di CA
Riepilogo Prodotto
Dettagli del prodotto
contattore magnetico di CA
,contattore definito di scopo
Descrizione del prodotto
Impermeabilizzi il dispositivo d'avviamento magnetico 50A 65A 75A 80A del contattore trifase di CA
Descrizione:
I dispositivi d'avviamento del motore a corrente alternata Ha un contattore e un relè di sovraccarico, che apriranno la tensione di controllo alla bobina del dispositivo d'avviamento se individuano un sovraccarico su un motore. I relè di sovraccarico possono contare sul calore prodotto dalla corrente del motore per azionare un contatto bimetallico o per liberare un contatto giudicato chiuso da una lega basso fondere punti.
Il relè di sovraccarico apre un insieme dei contatti che sono fissati in serie con la fornitura al contattore che alimenta il motore. Le caratteristiche dei radiatori possono essere abbinate al motore in moda da proteggere il motore da sovraccarico. Recentemente, i relé di protezione digitali a motore controllato a microprocessore offrono la protezione più completa dei motori.
Specifiche:
| Modello | Ultimo stimato (chilowatt) | Corrente nominale (A) | Tipo AC1 | ||||||
| Motore monofase | Tipo trifase del motore AC3 | Tipo trifase del motore AC3 | |||||||
| 110V | 220V | 200-220V | 380V-440V | 500V-550V | 200-220V | 380V-440V | 500V-550V | A | |
| UKQ-9MB | 0,4 | 0,8 | 2,5 | 4 | 4 | 11 | 9 | 7 | 25 |
| UKQ-12MB | 0,5 | 1 | 3,5 | 5,5 | 7,5 | 13 | 12 | 12 | 25 |
| UKQ-18MB | 0,75 | 1,5 | 4,5 | 7,5 | 7,5 | 18 | 18 | 13 | 40 |
| UKQ-22MB | 0,9 | 1,8 | 5,5 | 11 | 15 | 22 | 22 | 22 | 40 |
| UKQ-32MB | 1,2 | - | 7,5 | 15 | 18,5 | 32 | 32 | 28 | 50 |
| UKQ-40MB | 1,7 | - | 11 | 18,5 | 22 | 40 | 40 | 32 | 60 |
| UKQ-50B | - | - | 15 | 22 | 30 | 50 | 50 | 43 | 80 |
| UKQ-65B | - | - | 18,5 | 30 | 33 | 65 | 65 | 60 | 100 |
| UKQ-75B | - | - | 22 | 37 | 37 | 75 | 75 | 64 | 110 |
| UKQ-85B | - | - | 25 | 45 | 45 | 85 | 80 | 75 | 135 |
Operazione:
I dispositivi d'avviamento sono azionati tipicamente da due commutatori di spinta, un commutatore «di inizio» che è normally-off (cioè spinta--faccia) e un commutatore «di arresto» su cui è normale-(cioè spinta--rottura).
Quando il motore non sta correndo, sebbene la tensione di linea sia disponibile, non corrente è disegnato dal dispositivo d'avviamento o dal motore.
Quando il bottone «di inizio» è premuto, il motore non è alimentato direttamente, piuttosto l'elettromagnete nel contattore è stimolato. Il commutatore magnetico nel contattore poi si impegna, simultaneamente commutando la corrente al motore e fornendo la corrente economicamente indipendente per mantenere il suo proprio stato. Così quando il pulsante di avvio è liberato, il commutatore magnetico rimane impegnato e correre di resti del motore.
La pressatura del bottone «di arresto» rompe il circuito al contattore che conseguentemente neutralizza il suo elettromagnete che taglia così la corrente al motore.
Applicazioni:
I dispositivi d'avviamento del motore a corrente alternata Sono trovati comunemente sul disegno di attrezzatura parecchi cavalli vapore o più su. Gli esempi includono la macchina per la lavorazione del legno quali le seghe o le limatrici del gabinetto. Le macchine con i più piccoli carichi, quali una stampa di trapano o la maggior parte dei apparecchi manuali utilizzano normalmente soltanto un commutatore invece. I dispositivi d'avviamento magnetici sono componenti di riserva per molte macchine ed i dispositivi d'avviamento di mercato degli accessori sono inoltre disponibili per uso come sostituzioni o per le macchine più vecchie d'adattamento.
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